Runkoperävaunu on minimaalinen, kevyt metalliperävaunu, joka on yleisimmin suunniteltu konttien kuljetukseen, vaikka sitä voidaan käyttää myös koukkukuormaajana lavan lastaukseen ja useisiin muihin erikoissovelluksiin oikeilla kiinnikkeillä ja tuilla.
Koska tavallisia kuljetuskontteja on useita eri kokoja, luurankoperävaunut voivat olla joko tietyn koon mukaisia, laajennettavissa useisiin eri kokoihin tai niissä voi olla useita kierrelukkopaikkoja joustavuuden lisäämiseksi koon suhteen.
Kaksoiskonttilukko luurankoperävaunussa
Kontteja on saatavilla 20-jalka-, 30-jalka-, 40-jalka-, 45-jalka- ja ISO-intermodaalikoossa. Pisin perävaunu voi kuljettaa yhden 45-jalkakontin tai kaksi 20-jalkakonttia.
Kaksi luurankoperävaunua satamassa Oaklandissa, Kaliforniassa, odottamassa lastaamista.
Kontit on lastattava perävaunuun konttilukin, trukin tai kontinkäsittelylaitteen avulla.
Kontinkäsittelijä ajaa luurankoperävaunun ohi
Useiden ISO-lukitusasemien ansiosta perävaunut voidaan sijoittaa niin, että painopiste on optimoitu. Esimerkiksi kun kuljetat yhtä 20-jalkakonttia, sen tulisi olla keskellä, sen sijaan että se olisi edessä tai takana.
Tämä kontti voitaisiin sijoittaa eteenpäin, jos se olisi painava, mutta se ei tietenkään ole painava, koska kuorma-auton kuljettaja on nostanut akselia ja perävaunun pyörät ovat yksittäisiä, ei kaksoispyöriä.
Liukuvat runkoperävaunut ovat kalliimpia, mutta tämä mukavuus tuo mukanaan mahdollisuuden kulumiseen ja repeytymiseen. Joissakin runkoperävaunuissa on kippimekanismi, joka mahdollistaa irtonaisella materiaalilla täytettyjen konttien purkamisen.
Perävaunuissa on jopa 12 kääntölukkoa, joista vähintään neljä vääntölukkoa. Niissä on enintään neljä akselia yksi- tai kaksoispyörällä; yksi akseleista voisi olla nostoakseli.
Akseleiden lukumäärä ja se, ovatko ne kaksois- vai yksittäisiä, riippuu perävaunun käyttötarkoituksesta. Jos se on vain tyhjien konttien siirtämistä, tarvitaan vähemmän akseleita ja pyöriä kuorman tukemiseen.
Useimmissa uusissa runkoperävaunuissa on ilmajousitus teräsjousituksen sijaan. Ilmajousitus on kalliimpi, mutta tarjoaa paljon paremman ajon. Rumpujarrut ovat saatavilla, ja erittäin raskaita konttikuormia kuljettavissa perävaunuissa ne voivat olla etu rumpujarruihin verrattuna.
Hyvälaatuisen teräsrunkoperävaunun pitäisi kestää yli 70 tonnia, mutta on tärkeää lukea valmistajan toimittama tekninen kilpi.
