1. Kolmen-pisteen ja neljän-pisteen tuki
Hydrauliakselista lavaperävaunua käytettäessä hydraulinen jousitus on ryhmiteltävä lastin painon, mittojen ja painopisteen mukaan. Tämän ryhmittelyn perusteella hydrauliakselinen perävaunu voidaan määrittää joko kolmen-pisteen tai neljän{2}}pisteen tueksi.
Määrittämällä hydraulisen jousituksen ryhmittelyn voimme tunnistaa kunkin ryhmän yleisen keskiasennon. Näiden keskipisteiden yhdistäminen muodostaa litteän kolmion tai nelikulmion, jota raskaan tavaraliikenteen teollisuudessa kutsutaanhydraulinen kolmiotaihydraulinen nelikulmio.
Hydraulisen kolmion tai nelikulmion asennot liittyvät suoraan lastin vakauteen kuljetuksen aikana. Jos lastin painopiste siirtyy kolmion tai nelikulmion minkä tahansa sivun yli kuljetuksen aikana, se voi aiheuttaa lastin kaatumisen. Sitä vastoin mitä kauempana painopiste on kolmion tai nelikulmion sivuista, sitä korkeampi on lastin vakaus.
Erityinen järjestely näkyy alla olevassa kaaviossa:
Nykyisessä raskaan rahdin kuljetusteollisuudessa hydrauliakseliset lavaperävaunut käyttävät tyypillisesti jompaakumpaakolmen{0}}pisteen tukitaineljän{0}}pisteen tukihydraulisen jousituksen ryhmittelyyn. Kolmen-pisteen tuki jakaa kaikki hydrauliset jousitukset kolmeen itsenäiseen hydrauliryhmään, kun taas neljän-pisteen tuki jakaa ne neljään itsenäiseen hydrauliryhmään.
Kolmen{0}}pisteen tuen ominaisuudet:
Kolmen{0}}pisteen tuki tarjoaa korkean akselikuormituksen vakauden. Epätasaisilla tienpinnoilla se varmistaa vakaat akselipainot, helpottaa ajoneuvon säätöä ja pitää koko alustarakenteen vakaana kuormituksen jälkeen (kolme pistettä määrittelevät tason). Tämä kokoonpano sopii useimpiin kuljetusskenaarioihin, kuten alla olevasta kuvasta näkyy:
Neljän{0}}pisteen tuen ominaisuudet:
Neljän-pisteen tuki tarjoaa suhteellisen hyvän lasketun vakauden ja soveltuu laitteiden kuljettamiseen, joissa on huomattava epäkeskisyys tai korkea painopiste.
Neljän-pisteen tuki sopii parhaiten suhteellisen tasaisille pinnoille. Epätasaisilla teillä se voi helposti aiheuttaa epätasaisia akselikuormia hydrauliryhmien kesken, jolloin yksi tai kaksi ryhmää kantaa liikaa kuormia. Tämä lisää käyttäjien vaikeuksia tehdä säätöjä kuljetuksen aikana, kuten alla olevasta kuvasta näkyy:
Yllä olevan analyysin perusteella kolmen{0}}pisteen tuki on yleensä vakaampi ja helpompi hallita käytön aikana. Siksi se valitaan yleensä kuljetukseen. Neljän-pisteen tukea käytetään vain erikoistapauksissa, kuten kun laitteiston luontainen vakaus on heikompi, mutta kuljetusympäristö on suhteellisen suotuisa.
2. Esimerkkejä hydrauliakselin lavaperävaunujen ryhmittelystä
1. Kolmen-pisteen tuki 12 akselille 2 pituussuuntaisessa rivissä
Kuten yllä olevasta kuvasta näkyy, 12-akselisella, 2-pitkittäisrivisellä moduulilla on yhteensä 24 erillistä jousitusta. Olettaen, että painopiste ei siirry, kunkin ryhmän jousitusyksiköt tulisi jakaa mahdollisimman tasaisesti. 24 suspension jakaminen kolmeen ryhmään tarkoittaa, että jokaisessa ryhmässä on 8 suspensiota. Koska suspensioiden lukumäärän ryhmää kohti on oltava kokonaisluku, valitsemme ryhmän 1, jossa on 8 suspensiota, ryhmän 2, jossa on 8 suspensiota, ja ryhmän 3, jossa on 8 suspensiota.
Kun hydraulinen ryhmittely on suoritettu loppuun, kunkin ryhmän kaikkien jousitusten yleinen keskiasento otetaan hydraulisen kolmion kärjeksi. Näiden kärkien yhdistäminen muodostaa hydraulisen kolmion, joka näkyy punaisena kolmiona yllä olevassa kuvassa.
Hydraulisen kolmion suuntaa voidaan säätää lastin painopisteen siirtymän mukaan. Kolmion kärjet voivat olla PPU-puolelle tai vastakkaiselle puolelle, kuten alla olevasta kuvasta näkyy:
2. Kolmen-pisteen tuki 12 akselille 4 pituussuuntaisessa rivissä
Kuten yllä olevasta kuvasta näkyy, kaksi lavaperävaunumoduulia on yhdistetty jäykästi muodostaen 12 akselin kokoonpanon 4 pituussuuntaisessa rivissä, joissa on yhteensä 48 itsenäistä jousitusta.
Kun hydraulinen jousitus on asetettu kolmen{0}}pisteen tueksi, jousitukset voidaan jakaa tasaisesti kolmeen 16 ryhmän ryhmään. Ryhmittelytapa on havainnollistettu yllä olevassa kuvassa: yksi ryhmä on järjestetty PPU-puolelle, kun taas toinen puoli on jaettu kahteen itsenäiseen ryhmään.
Hydraulisen vakauden kolmion kärjet määräytyvät kunkin hydraulisen jousitusryhmän keskiasemien mukaan, kuten kuvassa punainen kolmio osoittaa.
3. Neljän-pisteen tuki 12 akselille 4 pituussuuntaisessa rivissä
SPT-moduulit on jäykästi kytketty muodostamaan 12 akselin kokoonpanon 4 pituussuuntaisessa rivissä kuljetustoimintoja varten, yhteensä 48 itsenäisellä jousituksella.
Kun hydraulinen jousitus on asetettu neljän{0}}pisteen tueksi, jousitukset voidaan jakaa tasaisesti neljään 12 ryhmään. Kuten yllä olevasta kuvasta näkyy, SPT on jaettu ryhmään 1 (punainen), ryhmään 2 (vihreä), ryhmään 3 (sininen) ja ryhmään 4 (keltainen).
Ottamalla kunkin ryhmän ripustimien kokonaispainopisteet kärkipisteiksi ja yhdistämällä ne, muodostuu hydraulisen vakauden nelikulmio, kuten kuvan magenta muoto osoittaa.
4. Kolmen-pisteen tuki 12 akselille 6 pituussuuntaisessa rivissä
Kuten yllä olevasta kuvasta näkyy, tämä on hydraulinen ryhmittelyasetelma kolmen{0}}pisteen tuelle 12 akselin kokoonpanossa 6 pituussuuntaisessa rivissä ja yhteensä 72 hydraulijousitusta. Jokainen ryhmä sisältää 24 suspensiota.
Kuten kuvasta, akselit on jaettu kolmeen ryhmään: ryhmä 1 (punainen), ryhmä 2 (vihreä) ja ryhmä 3 (sininen). Jousitusten keskipiste kunkin ryhmän sisällä on otettu kolmion kärjeksi, ja yhdistämällä nämä pisteet muodostuu hydraulinen vakauskolmio, kuten kuvassa näkyy punaisella.
Neljän{0}}pisteen hydraulinen ryhmittely 12-akselin, 6-pitkittäisrivin kokoonpanossa on periaatteessa sama kuin 12-akselisessa, 4-pitkittäisrivisessä kokoonpanossa.
5. Kolmen-pisteen tuki 10 akselille 3 pituussuuntaisessa rivissä
Kuten yllä olevasta kuvasta näkyy, tämä on hydraulinen ryhmittelyasetelma kolmen-pisteen tuelle kokoonpanossa, jossa on 10 akselia 3 pituussuuntaisessa rivissä ja yhteensä 30 itsenäistä hydraulijousitusta. Jokainen ryhmä sisältää 10 suspensiota.
Vastaavasti ryhmä 1 koostuu 3 etuakselilinjasta sekä 4. akselilinjan keskijousituksista. Ryhmä 2 ja ryhmä 3 koostuvat kumpikin 7 akselilinjasta molemmilla puolilla ja 3 akselilinjasta keskellä, kuten kuvassa näkyy. Sen varmistamiseksi, että kahden pisteen välinen poikkeama stabiliteettikolmion pohjalla on minimaalinen, ryhmien 2 ja 3 keskimmäiset jousitukset on järjestetty ristiin{11}}ryhmittyvästi.
Ryhmittelyn jälkeen kunkin ryhmän sisällä olevien jousitusten kokonaispainopiste otetaan kärjeksi, ja yhdistämällä nämä pisteet muodostuu hydraulinen vakauskolmio, kuten kuvassa oleva punainen kolmio osoittaa.
6. Kolmen-pisteen tuki puoliperävaunulle-2 pituussuuntaisessa rivissä
Puoli{0}}perävaunuissa 2-pitkittäis-rivinen kokoonpano on yleisin. Kun suoritat kolmen-pisteen säätöä kaksi-riviselle puoliperävaunu-lavalavalle, hanhenkaulan katsotaan vastaavan yhtä akselilinjaa laskennassa. Esimerkkinä puoliperävaunu, jossa on hanhenkaula ja 8 akselilinjaa kahdessa pitkittäisrivissä, kolmen pisteen tukiryhmittely on havainnollistettu alla olevassa kuvassa:
Hanhenkaula lasketaan 1 akselilinjana kahdessa pituussuuntaisessa rivissä, jolloin tuloksena on yhteensä 18 hydraulista jousitusta ryhmittelyä varten. Jokainen ryhmä sisältää siksi 6 suspensiota.
Koska hanhenkaula sijaitsee ajoneuvon etupuolella, ryhmä 1 koostuu hanhenkaulasta ja 4 jousituksesta, kun taas ryhmä 2 ja ryhmä 3 sisältävät kumpikin 6 jousitusta.
Ottamalla kunkin ryhmän kokonaispainopiste pisteiksi ja yhdistämällä ne, muodostuu hydraulinen stabiliteettikolmio, kuten yllä olevan kuvan punainen kolmio osoittaa.