Miksi tuuliturbiinien siipiä on vaikea kuljettaa?

Perusongelma on se, että tuuliturbiinin siipi ei käyttäyty yhtään kuten tavallinen lasti. Nykyaikaiset maalla käytettävät terät ovat yleensä yli 60 metriä pitkät, ja offshore-mallit voivat ulottua yli 100 metriin, mutta ne painavat vain 15-30 tonnia. Tämä äärimmäinen pituuden-/-painosuhde tarkoittaa, että terä on joustava jännevälillään -, se voi taipua, vääntyä ja täristä kuljetuksen aikana, jos sitä ei tueta kunnolla. Etureuna on tarkkuusaerodynaaminen pinta; pienikin kolhu tai naarmu voi vähentää energiantuotantoa ja vaatia kalliita tehdaskorjauksia. Juuripää on sitä vastoin raskas, paksuseinämäinen -pultinreiät, jotka on suojattava iskuilta ja lialta. Tuulimyllyn siipien kuljetuksen ydinhaaste on tukea molempia päitä oikein ja pitää terä vakaana satojen kilometrien ajan.

Vakioperävaunussa 70 metrin terä ulottuisi takaosan yli 30 metriä tai enemmän, mikä teki yhdistelmästä laittoman useimmilla yleisillä teillä ja vaarallisen epävakaan jarrutettaessa ja kaarteissa. Ylitys toimii heilurina, joka vahvistaa traktorin jokaista liikettä ja lisää riskiä, ​​että terä törmää tienvarsikohteisiin. Anjatkettava tuuliturbiinin siipiperävaunukorjaa tämän käyttämällä teleskooppipalkkia, jota voidaan pidentää tukemaan terää suuremmalta etäisyydeltä, mutta silloinkin ajoneuvon kokonaispituus voi ylittää 50 metriä -, mikä vaatii erityislupia, poliisin saattajia ja tiesulkuja. Vaikka paino on vaatimaton muihin raskaisiin rahtiin verrattuna, se on keskittynyt juuripäähän, mikä luo epätasaisen akselipainon jakautumisen, jota on hallittava huolellisesti, jotta se pysyy lain sallimissa rajoissa. Tästä syystätuulimyllyn kuljetusKyse on yhtä paljon painon jakautumisesta ja lupien noudattamisesta kuin raakakuormakapasiteetista.

Teollisuus on kehittänyt useita toisiaan täydentäviä ratkaisuja, ja Oriental Vehicles tarjoaa valikoiman eri terikokoja ja reittityyppejä. The5-akselinen Hydraulisen ohjauksen tuuliturbiinin siipiperävaunuon 90 tonnia ja suunniteltu 50-80 metrin teriin hydraulisilla ohjatuilla akseleilla, jotka vähentävät dramaattisesti kääntösädettä vuoristoteillä. Raskaampiin ja pidempiin teriin1800 T·M Heavy Duty -tuuliturbiinin siipiperävaunuja2500 T·M Heavy Duty -tuuliturbiinin siipiperävaunukäytä hydraulisia modulaarisia alustoja, joiden kääntömomenttikapasiteetti on 1800 ja 2500 tonnin -metriä ja jotka pystyvät kuljettamaan noin 80–120 tonnia. The62 m teleskooppinen Wind Blade -perävaunuSiinä on kolmi-osainen teleskooppipalkki, joka ulottuu 19,85 metristä 62 metriin ja joka on valmistettu korkealujuusteräksestä Q550-, jonka kokonaiskuormituskapasiteetti on 63 000 kg. Vaativimmille vuoristoreiteilleTuulimyllyn roottorin siiven sovitinkiinnitetään modulaariseen peräkärryyn ja tarjoaa 360-asteen roottorin-siiven pyörimisen, 360- tason pyörimisen ja siipien kaltevuuden jopa 60 astetta. Käytettävissä on radiokaukosäädin, joka näyttää reaaliaikaisesti tuulen nopeuden, poikittaiskaltevuuden ja siiven sijainnin. Itsetasapainottuva vastapaino pitää painopisteen vakaana, ja järjestelmä on mitoitettu noin 20 km/h ohjattuun käyttönopeuteen vaikeilla vuoristoalueilla. Yhdessä nämä järjestelmät mahdollistavattuuliturbiinien siipien kuljetusreiteillä, jotka olisivat mahdottomia kiinteällä-pituisella, ohjaamattomalla{1}}perävaunulla.

Oikean teräperävaunun valinta alkaa itse terästä: pituus, paino, juuren halkaisija ja painopiste määräävät vaaditun vääntömomentin ja sovittimen koon. Reittitutkimuksessa tulee tunnistaa tiukin kaarre, jyrkin kaltevuus, matalin este ja heikoin jalkakäytävä, koska ne määrittelevät tarvittavan ohjauskulman, nostokorkeuden ja akselin muodon. Kuljettajien tulee myös varmistaa, että hydraulisen voimayksikön kapasiteetti riittää samanaikaisesti nostoon ja pyöritykseen ja että kauko-ohjausjärjestelmä sisältää turvahälyttimet tuulen nopeudelle ja kaltevuudelle. Lopuksi,-myynnin jälkeinen tuki ratkaisee - kääntölaakerit, hydraulisylinterit ja ohjausventtiilit ovat erikoiskomponentteja, joten yhteistyö varaosia ja teknistä tukea tarjoavan valmistajan kanssa on erittäin tärkeää projektin käytettävyyden kannalta.

Oriental Vehicles International Co., Ltd. (ORVC) on erikoistunut raskaisiin{2}}kuljetuksiin vuodesta 2002 lähtien. Shandongin Liangshanissa sijaitseva 300 000 m²:n tehtaamme sisältää 80 000 m² tuotantoalueen, jossa on viisi erikoistunutta kokoonpanolinjaa, CNC-plasmaleikkaus, automaattinen uppohitsaus{9}, röntgen{9}hitsaus,{8}} neljän{10}}pyörän kohdistusjärjestelmät. Yli 500 työntekijän tekninen tiimimme - mukaan lukien 22 vanhempaa insinööriä - suunnittelee ja valmistaatuuliturbiinin siipiperävaunujärjestelmät, SPMT:t, hydrauliset modulaariset perävaunut,{0}}matalasänkyperävaunut ja räätälöidyt raskaan kuljetusratkaisut kunkin asiakkaan terämallin ja reitin mukaan. ORVC-tuotteita on viety yli 20 maahan Etelä-Amerikassa, Kaakkois-Aasiassa, Australiassa, Afrikassa ja Itä-Euroopassa, ja niitä on tuettu täydellisellä-varaosapaketilla ja myynnin jälkeisellä-teknisellä tuella.

Jos suunnittelet atuulimyllyn kuljetusprojekti ja tarvitset luotettavan teräperävaunun tai roottorin lavan sovittimen, ota yhteyttä ORVC:hen saadaksesi räätälöity tarjous. Jaa terän mitat, paino ja reittikartoitus, niin suunnittelutiimimme suosittelee optimaalista kokoonpanoa.