Modulaarinen yhdistelmähydraulinen perävaunu

1. Jousitussylinteri

2. Pultti

3. Paikannustappi

4. Tasolaakeri

5. Nivellaakeri

6.7 pystyakseli

8. Jousituksen pystyakseli

9. Tasapainotusvarsi

Tärkeimmät edut ovat:

1. Toteuta rungon kolmipistetuki siten, että pyörän akselipaino on tasainen.

2. rinteet ja rampit voivat säätää rungon vaaka-asentoa.

3. Rungon lastialusta voidaan nostaa tietyn itselatauksen ja itsepurkauksen saavuttamiseksi.

4. Kun pysäköit raskaalla kuormalla, palkki voi pudota maahan renkaiden purkamiseksi.

5. akseli ja rengas voidaan nostaa erikseen, mikä on kätevä huoltoon ja renkaiden vaihtoon.

3. Akselikokoonpanon kierto

Akseliosa koostuu akselirungosta, pyörännavasta, vanteesta, renkaasta, laakerista, jarrusta, jarrun ilmakammiosta, säätöosista, kuten varresta. Katsokuva (2)

Pyörän akseli on asennettu jousituksen tasapainotusvarren tappiin, ja pyörät ovat kaksipyöräisiä, kiinnitetty akselin runkoon muttereilla.

Jokaiselle akselille on asennettu neljä ilmarengasta, renkaat ovat korkeapaineisia teräslankarenkaita ja tekniset tiedot ovat 215/75R17.5, täyttöpaine on 10 bar ja akseli voi kääntyä sivusuunnassa jousituksen tasapainotusvarren ympärillä mukautuakseen epätasaiset tienpinnat.

Jokainen pyörän akseli on varustettu pyörän jarrulla, joka liitetään akselin laippaan vahvoilla pulteilla.

Sitten nokka-akseli on varustettu säätövarrella, jolla voidaan säätää keskinäistä asentoa, ja se on yhdistetty jarrun ilmakammioon. Kun paineilma tulee jarrun ilmakammioon, sen työntötanko työntää säätövartta pyörimään kulman läpi, jolloin nokka-akselia käytetään ja kavio Levy laajenee jarrutuksen saavuttamiseksi ja pyörä pysähtyy.

kuva (2)

1. Jarrukokoonpano

2. Jarrun napa

3. Laakeri HM218210

4. Pyörän napa

5. Akselin runko

6. Laakeri 33213

7. Pölysuojus

8. Renkaan pultti

9. Renkaiden kokoonpano

4. Ohjausvipujärjestelmä

Ohjausjärjestelmä koostuu pitkittäisistä raidetangoista, raidetangoista, ohjausvarreista, raidetangon nivelistä, kuulalaakereista, ohjaustangon akseleista

Ohjauksen tukiakseli on asennettu rungon keskipalkkiin ja ohjausliike toteutetaan siten, että etupalkissa oleva teli ajaa ohjausvartta ohjaustukiakselille pitkittäisen raidetangon läpi. Ohjausvarsi voidaan täysin vaihtaa moduulien välillä. . Erilaiset reikäasennot on kytketty ohjaamaan kutakin jousitusta erikseen poikittaisen raidetangon läpi, jotta jokainen pyörän akseli voidaan kääntää tietyssä kulmassa kiertokulmasuhteen mukaan. Ohjaustanko ja ohjausvarsi on yhdistetty pallonivellaakereilla, jotta rungon jokaisen jousituksen muodonmuutos kuorma-ajon aikana ja asennuksen aiheuttama virhe eivät vaikuta ohjausjärjestelmän liikkeeseen. Ohjaustangon kaksi päätä ovat vasen- ja oikeakätisiä kierteitä, jotka on yhdistetty vasemman ja oikeanpuoleiseen tangon niveleen, joten ohjaustangon pituutta voidaan säätää.

5. Hydraulijärjestelmä

Hydraulijärjestelmä koostuu kahdesta toisistaan ​​riippumattomasta osasta, jousituksen hydraulijärjestelmästä ja ohjaushydrauliikkajärjestelmästä.

Jousitushydrauliikkajärjestelmän hydrauliletku on varustettu letkun katkeavalla nopeasti sulkeutuvalla varoventtiilillä, joka voi hyvin suojata järjestelmän öljynpainetta tasaisena ja tukikohtaa putoamiselta. Hydraulinen ohjauslaatikko voidaan sijoittaa ajoneuvon eteen tai taakse. Ymmärrä nosto- ja ohjaustoimintojen kytkin ja kytkentä. Jousituksen hydraulijärjestelmän nimellistyöpaine on 25 MPa, joka kestää 30 MPa lyhyessä ajassa. Ohjausjärjestelmä on hydraulinen tasolenkkimekanismi. Ohjauksen hydraulijärjestelmän säädön ja kiertokankien järkevän järjestelyn ansiosta kääntösäde voi saavuttaa minimiarvon. Ohjauksen hydraulijärjestelmän nimellistyöpaine on 25 MPa. Ohjauksen ylikuormitettuna ohjausjärjestelmän rakenneosat voivat vaurioitua. Onnettomuuksien välttämiseksi kunkin ohjaussylinteriryhmän suuren ja pienen kammion väliin on asennettu kaksisuuntainen ylipaineventtiili suojaamaan ohjausjärjestelmän rakenneosia onnettomuuksien varalta. alla ei ole vaurioitunut. Hydrauliputkistojärjestelmä käyttää jalostettuja galvanoituja teräsputkia ja ruostumattomasta teräksestä valmistettuja putkiliitoksia, joilla on erinomainen korroosion- ja vuodonestokyky.

6. Jarrujärjestelmä

Koko ajoneuvo on varustettu paineilmajarrujärjestelmällä, joka koostuu pääasiassa yksi- ja kaksikammioista, jarrurummuista, releventtiileistä,

Ilmasäiliön koostumus. Jarru käyttää kaksisuuntaista paineilmajarrujärjestelmää, joka on jaettu ajojarruun ja seisontajarruun. Puolet akseleista käyttää jousienergiaa varastoivaa seisontajarrua. Jarrun yksireikäinen akseli ja vanne ovat kotimaisia ​​tuotteita ja jarruilmakammio on kansainvälisesti tunnettu Ruili-merkki.

7. Ajoneuvon sähköjärjestelmä

Kaikki sähköpiirit on valmistettu kaapeleista, jotka ovat luotettavia ja kauniita; johdoissa on johtonumeromerkit ja kaapeleissa on sähkö

Kaapelin tunnusnumero, kätevämpi huolto; sähköliittimet ovat kansainvälisesti tunnettuja tuotemerkkejä.

8. Yhdistä

Jokainen moduulikori voidaan jatkossa liittää vaaka- tai pystysuoraan. Hydrauliliitoksia käytetään moduulien väliseen pitkittäisjatkokseen

tappi, nopea ja helppokäyttöinen. Hydrauli- ja ilmapiirin liitännät on tulpattu tehokkailla pikavaihtoliitoksilla, joilla on erinomainen tiivistyskyky ja joita on helppo käyttää. Sähköliitäntä käyttää kansainvälisesti tunnettujen merkkien järeitä liittimiä, ja liitäntä on luotettava, nopea ja helppokäyttöinen.

9. Nostojärjestelmä

Lavan kokonaisnostoisku on 580 mm, ja alustan kompensointimäärä on +300/-280 mm normaalissa ajossa riittävän iskun varmistamiseksi akselikuormituksen kompensoimiseksi. Nostosylinteri asennetaan suoraan ohjauspyörän runkoon ja nivellaakerit on asennettu nostosylinterin molempiin päihin estämään sylinterin vaurioituminen. Koko ajoneuvon hydraulinen ohjausjärjestelmä on varustettu itsenäisellä ylivuotoventtiilillä, joka varmistaa, että järjestelmän paine ei ylikuormitu ja suojaa ohjaussylinteriä ja ohjausmekanismia.

10. Pintakäsittely

Kaikkien teräsrakenteiden pinnat on haulittava SA2.5-tason saavuttamiseksi; pinnoitteen ja maalikalvon paksuuden tulee täyttää kansalliset standardit ja maalin tulee olla kansainvälisesti tunnettuja merkkejä. Kaikki pienet osat ovat pintakäsiteltyjä.

11. Virtalähteet

Voimayksikkö koostuu pääasiassa moottorista, hydrauliöljypumpusta, hydrauliöljysäiliöstä, suodattimesta, polttoainesäiliöstä, voimavarastosta

Se koostuu uima-altaasta ja muista komponenteista, joita käytetään perävaunun ohjaukseen ja nostovoimanlähteisiin. Pienikokoinen, se voidaan sijoittaa hanhenkaulaan.